Пути дальнейшего развития авиации

Пути дальнейшего развития авиации

Пока что только военные самолеты летают быстрее звука. Но уже в самом скором времени будут созданы и пассажирские сверхзвуковые самолеты со скоростью полета до 2000 и даже 3000 км/час. Представьте себе, как сократятся тогда расстояния! Ехать из Хабаровска в Мос­кву на поезде нужно больше недели; на воздуш­ном лайнере ТУ-114 этот путь занимает 8 часов, а сверхзвуковой самолет сможет пройти его всего за 3 часа.

Если лететь с востока на запад, то при поле­те на сверхзвуковом самолете можно «обогнать» время. Если бы мы вылетали из Хабаровска на таком самолете сразу после встречи Ново­го года, скажем в час ночи, когда в Москве 7 часов вечера, то в столицу мы прибыли бы в 10 часов вечера прошедшего года. Одним словом, мы смогли бы встретить Новый год дважды.

Самолеты, особенно тяжелые сверхзвуко­вые, требуют для взлета и посадки специаль­ных аэродромов с длинными (3—4 км) бетон­ными взлетно-посадочными полосами. Строи­тельство таких аэродромов обходится очень дорого, а в горных районах, например, практи­чески вообще невозможно. Поэтому будущие самолеты должны иметь возможность взлетать и садиться либо вертикально, либо на маленьких аэродромах. Такого типа опытные самолеты уже построены. На них устанавливаются или допол­нительные вертикально расположенные двигатели, или специальные устройства для пово­рота струй от основных двигателей вниз.

Авиационная техника будет развиваться и еще дальше. Уже сейчас разрабатываются про­екты гиперзвуковых воздушно-космических самолетов. Такой самолет будет обладать ско­ростью, соответствующей числу М=5, даже 10 и более, и сможет «выпрыгивать» из атмо­сферы Земли. При входе в атмосферу самолет «отскочит» от нее, подобно плоскому камню, брошенному вдоль поверхности воды, облетит вокруг Земли, войдет в атмосферу и выберет место посадки.

Такой самолет может быть и последней ступенью ракеты, которая возвращается на Землю после дальнего космического полета. Но чтобы создать самолет такого типа, нужно решить еще много проблем, и первая из них — преодолеть «тепловой барьер», с которым мы познакомились в начале статьи.

• КРЫЛАТЫЙ ПОЛЕТ

• Аппараты легче воздуха  
• Почему летает самолет   
• "Звуковой барьер" и "Тепловой барьер"   
• Законы аэродинамики и обтекание крыла    
• Как проверяют результаты расчетов        
• Авиационные двигатели  
• Как выбирают размеры самолета    
• Как управляют самолетом  
• Устойчивость самолета    
• Прочность и безопасность   
• Крылатые ракеты  
• Пути дальнейшего развития авиации